motor honda terbaru Didesain ulang untuk 2013, Honda
jalan-hukum kendaraan terkecil dan termurah menawarkan sejumlah
perubahan dari Metropolitan lalu menawarkan di Amerika Serikat.
Fairing baru, dengan headlamp sekarang dipasang di headset, lebih
60-an terlihat dari Unit fairing-mount Cyclopean Metropolitan II.
Instrumen yang baru, seperti taillamp dan bar. Sebuah bin penyimpanan
baru di legshield dapat memegang botol satu liter minuman favorit
Anda, dan ada hook baru untuk menggantung bahan makanan atau kecil
kulit manusia-tas Adam.
Ada perubahan besar di teluk mesin,
juga. The 49.4cc, overhead-cam, dua valve, empat-stroke tunggal
diberi makan oleh Honda PGM bahan bakar injeksi - yang berarti mulai
dingin cepat dan mudah, dan meskipun tidak persis cepat (oke, mungkin
hal paling lambat pernah diuji oleh Motorcycle USA), itu segar dan
hemat - Honda mengklaim 117 mpg, dan kami hanya tidak bisa naik cukup
menguras tangki 1,2 galon untuk konfirmasi.
Di bawah itu bodywork terpahat, itu
cukup standar skuter hal ... hanya lebih kecil. Sebuah chassis tabung
baja menempatkan hanya 46,5 inci antara dua ban 10 inci. Kursi
serendah mendapat di tes ini di 28,3 inci, dan juga skuter ringan: £
179 basah kuyup.
Itu sebabnya kami dicirikan sebagai
yang paling pemula-ramah, sepeda mudah naik di sini. "Roda kecil
dan ukuran yang kompak membuatnya mudah untuk membuang sekitar,"
kata Justin. "Pikirkan ringan dan gesit." Waheed setuju,
mengatakan, "Ini adalah perjalanan super-ramah yang tidak
mengambil seluruh banyak keterampilan untuk menguasai."
Dia juga pikir terkait
belakang-ke-depan rem adalah memilih yang baik untuk demografis yang
ditargetkan. Hal ini juga memiliki paling penyimpanan, beredar sesuai
dan selesai, dan yang paling dealer. Pengembang produk Honda berada
di tempat kerja, membantu Metro merasa seperti paling dipoles -
hampir mewah - produk di sini.
Gajah di dalam ruangan, bagaimanapun,
adalah bahwa hal itu mungkin jalan-hukum roda dua kendaraan paling
lambat Anda dapat membeli. Di Irvine, tanah yang luas, berdebu, cepat
multi-jalur hambatan, Metropolitan adalah suram di Samudera Atlantik
Utara. Top speed, jika Anda bisa menunggu selama itu, adalah sesuatu
seperti 35 mph, dan saya harus menarik ke dalam jalur sepeda
berkali-kali untuk membiarkan kesal tampak, driver ponsel-berbicara
minivan mendapatkan. Bagaimana perkasa telah jatuh. "Ini
benar-benar tidak berguna kecuali jika Anda naik sekitar kampus
kecil," tulis Waheed. "Di sini, di California kecepatan
tinggi sehari-hari di jalan membuat naik sedikit samar."
Sampai dengan 30, meskipun, itu cukup
punchy, dengan bahan bakar diurutkan, gearing dan transmisi. Dawes
disukai torsi off-the-line untuk skuter Piaggio, dan bahkan Waheed
terkesan dengan respon langsung nya.
Penanganan juga mengesankan. Roda amat
kecil, berat badan berbulu dan wheelbase dwarven membuatnya mudah dan
menyenangkan untuk melemparkan ke bergantian. Tapi lingkaran kecil
dan licin suspensi - dimaksudkan untuk perjalanan yang nyaman bukan
parkir-lot GP (ya, kami melakukan itu - Irvine Park Departemen, jika
Anda biaya kami untuk masuk, mengharapkan kita untuk mendapatkan uang
kita) dominasi - memiliki Kelemahan dari membatasi menikung
clearance, sehingga mudah untuk menyeret centerstand di sudut.
Tapi tidak apa-apa - untuk pembeli yang
tepat, itu adalah skuter yang tepat. "Jika saya harus
menjatuhkan dua besar pada bergeser itu akan menjadi Honda ..."
tulis JD "Ini bukan yang tercepat dan tampak seperti girly naik,
tetapi meletakkan senyum di wajah saya setiap waktu. Tidak
berpura-pura menjadi sepeda motor dengan bodywork gila dan grafis.
Ini sederhana dan menyenangkan. Itulah yang saya ingin skuter
menjadi. "
http://www.motorcycle-usa.com/126/17466/Motorcycle-Article/2013-Honda-Metropolitan-Comparison-Review.aspx
0 komentar: